CITAS, PROVERBIOS Y REFRANES CELEBRES

HAY UNA FUERZA MOTRIZ MÁS PODEROSA QUE EL VAPOR, LA ELECTRICIDAD Y LA ENERGÍA ATÓMICA: LA VOLUNTAD. ( Albert Einstein )

BUSQUEDA EN GOOGLE

Búsqueda personalizada
Loading...

ABC: Ciencia y Tecnología

Fuente: ABC.es

martes, 31 de agosto de 2010

NUEVO MATERIAL

Una investigadora de la UPC de Terrassa patenta un nuevo material a partir de los residuos del papel

 

video

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tiene propiedades únicas: baja densidad, moldelable, ignífugo, impermeable, poroso y muy resistente, y podría sustituir a algunos materiales en muchos sectores industriales y productivos.

 Margarita Calafell, investigadora del Departamento de Ingeniería Química  la ETSEIAT de la UPC en Terrassa, ha conseguido fabricar un nuevo material a partir del tratamiento biotecnológico de los residuos del papel.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Reciclar papel para obtener nuevamente papel o cartón es algo habitual desde hace años, pero aprovechar los residuos de este proceso, que ya nadie quiere, y fabricar con ellos un nuevo material altamente resistente, versátil y respetuoso con el medio ambiente es toda una novedad. Esto es lo que ha conseguido hacer la investigadora del Campus de Terrassa de la UPC Margarita Calafell, responsable del Laboratorio de Catálisis Enzimática del grupo de investigación ENGIBIO de la UPC.
1 kg de papel, 1 kg del nuevo material
Esta investigadora ha aplicado una nueva metodología biotecnológica, creada por ella misma, con la que ha podido modificar las propiedades químicas y estructurales de los residuos celulósicos que se producen en el proceso de reciclaje del papel. De esta manera ha creado un nuevo material compacto, modelable, ignífugo, impermeable, resistente y poroso que podrá sustituir, en muchos usos, a materiales poco respetuosos con el medio ambiente o que son más caros, como los plásticos, los derivados de la madera o los cauchos. Además, este material se obtiene  de la manera más productiva posible, porque por cada kilogramo de papel se extrae un kilogramo del nuevo material, que tendrá múltiples aplicaciones en numerosos sectores productivos industriales.
Sustituto del Pladur y del Poliespan
De hecho, gracias a sus propiedades de resistencia, aislantes, impermeables y de baja densidad, podrá sustituir, por ejemplo, al Pladur, así como a muchos materiales que se utilizan en el sector de la construcción, como tabiques aislantes, placas de insonorización o de falsos techos. Las propiedades modelables del material permitirán también fabricar todo tipo de productos para embalaje, y podría sustituir al Poliespan u otros productos derivados del petróleo.
Metodología muy versátil 
El nuevo material ya ha sido patentado por la misma Calafell, con una patente UPC. De hecho, el aspecto más novedoso es la gran versatilidad de la nueva metodología utilizada. La investigadora afirma que con la nueva técnica se puede conseguir modificar las propiedades de todo tipo de residuos que provvengan de materias celulósicas (papel), poliméricas (plásticos) e, incluso, del caucho de los neumáticos. Con todo, Margarita Calafell quiere dejar claro que el nuevo material que ha creado no es un tipo de aglomerado, sino un nuevo material —que, por cierto, todavía no ha bautizado— que tiene propiedades únicas y uniformes.
Ideas para comercializar el nuevo material
Margarita Calafell ya se ha puesto en marcha para comercializar el nuevo material a través de diferentes vías, como son la creación dentro de la UPC de una empresa derivada, la búsqueda de inversores para fabricarlo a gran escala y el desarrollo de un proyecto conjunto con el Laboratorio para la Innovación Tecnológica de Estructuras y materiales (LITEM) de la UPC —otro grupo de investigación del Campus de Terrassa—, que pasa por la construcción de una planta piloto en la que se pueda empezar a fabricar.

El proyecto de investigación de Margarita Calafell ha sido seleccionado entre 170 proyectos presentados en el IX Concurso de Ideas de Negocio del programa ACC1Ó de la Generalitat de Catalunya, y también ha sido el escogido entre 37 proyectos presentados en el concurso BioEmprendedor XXI, promovido por la fundación Genoma España, entre otros agentes.

sábado, 28 de agosto de 2010

LOS COCHES MAS RAPIDOS

1-Bugatti Veyron

Motor de 16 cilindros en W (un V8 doble) produce 1.001 caballos. Este valor de potencia permite que el Veyron acelere de 0 a 100 kilómetros por hora en tan sólo 2, 5 segundos,







2-SSC Ultimate Aero TT

SSC Autos LLC asegura que su modelo Ultimate Aero TT tiene un registro de aceleración cifrado en 2,78 segundos. Este coche tiene un motor V8 de doble turbo capaz de generar 1.183 caballos de potencia.




3-Saleen s7

Este fabricante solamente produce coches destinados a competición. Con esta intención nació el S7, uno de los pocos coches capaces de alcanzar las cien millas por hora (el equivalente a 160 km/h) en menos de seis segundos. Utiliza un motor twin turbo con 8 cilindros en V y 750 cv el cual es una evolución del S7 original que otorgaba 550 cv. Su carrocería está fabricada íntegramente en fibra de carbono y fue el primer coche con más de 500 cv que obtuvo la licencia  para circular por las calles de Estados Unidos. Puede alcanzar los 402 km/h




4-RUF CTR3

Este fabricante con sede en Dallas y que toma el nombre de RUF por su fundador (Alois Ruf), se dedica en la actualidad a preparar y mejorar vehículos de Porsche salidos de fábrica. Además, la marca produce algunos modelos propios como este CTR3 aunque con  numerosos componentes de la marca alemana. Este modelo está fabricado en acero, aluminio y fibra de carbono y tiene un peso de 1475 kilos. El motor tiene 3.8 litros de cilindrada y cuenta con 700 cv de potencia que le permiten acelerar en 3.2 segundos.



5-Porsche 911 Turbo


Caja de cambios automática (Tiptronic) consigue unos resultados en aceleración superiores a los de la versión manual (la diferencia es de 0,3 segundos).  Tiene 480 cv y un motor twin turbo 3.6 con seis cilindros.Porsche ha presentado recientemente una variante de competición del 911 llamada GT3 Cup.







6-Mercedes- Benz SLR 722

El SLR 722 es un homenaje a la victoria que obtuvo el 300 SLR en la Mille Miglia del año 54. El  número de esta edición es exactamente la hora y el minuto a la que tomó la salida: a las 7 horas y 22 minutos. Al igual que algunas marcas europeas, Mercedes-Benz cifra la aceleración hasta las 62 millas por hora (el equivalente exacto de 100km/h). Este resultado es de 3,6 segundos, siendo de una centésima menos si el cálculo lo hacemos en 60 millas por hora.





7-Ferrari 599 GTB Fiorano

Al igual que Mercedes, Ferrari mide los tiempos oficiales con la referencia de las 62 millas por hora. En este caso, el 599 GTB acelera en 3.7 segundos. Tiene un motor V12 de seis litros y 620 cv. Es la potencia más alta de todos los modelos Ferrari con este tipo de motor. La carrocería es de aluminio y el diseño es obra de Pininfarina.






8-Chevrolet Corvette Z06

Es el vehículo de producción más rápido que ha fabricado General Motors hasta la fecha. Su motor es un V8 de 7 litros capaz de ofrecer 505 caballos. Está construido en titanio, aluminio y magnesio además de fibra de carbono. Esta variedad de componentes lo hacen ligero pero muy fuerte teniendo en cuenta la potencia de su mecánica. Corvette acaba de estrenar la versión ZR1 que contará “supuestamente” con 620 caballos, ya que aún la marca no ha desvelado la configuración final del motor. Podrá desbancar probablemente al Z06 en aceleración.








9-Lamborghini Gallardo Coupé

 Este fabricante italiano produce este hermano pequeño del Murciélago (ver prueba del LPG40) desde el pasado año 2003. Llama la atención por su extremadamente baja altura (sólo 1,10 metros). La configuración de su motor V10 le llevan a lograr una potencia máxima de 520 cv y una velocidad de 309 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,95 segundos. El Gallardo tiene representación en uno de los cuerpos policiales estatales de Italia, la Polizia stradale. Se trata del mismo modelo de serie pintado con los colores del cuerpo de seguridad.



10-Dodge Viper SRT-10


Esta es la versión del Viper  del verano de 2008 y contará con un motor de 10 cilindros en V y 8.4 litros que producirán 600 cv. A falta de una cifra oficial, Dodge ha asegurado que su nuevo modelo será capaz de alcanzar las 60 millas por hora (que no los 100 km/h) en menos de 4 segundos.

viernes, 27 de agosto de 2010

NICOLA TESLA

 TECNOLOGÍA DE TESLA A LA VANGUARDIA EN LA MINERÍA



A raíz de una tragedia en una mina de los Estados Unidos, un ingeniero retirado de Lockheed Martin Corp (descendiente de mineros) escribió una carta a sus ex-jefes preguntándoles si conocían alguna tecnología inalámbrica que permitiese comunicarse con mineros atrapados a cientos de metros bajo la roca. (Si estáis pensando que la radio o los teléfonos móviles son la solución estáis equivocados. Estas ondas electromagnéticas no pueden atravesar la roca, arcilla o cualquier otro material que conduzca electricidad.)
Finalmente los ingenieros de Lockheed Martin encontraron una, aunque muy antigua y basada en una idea del genio serbio: un generador de ondas magnéticas.
Básicamente el dispositivo es un electroimán (activado por corriente alterna tradicional o mediante baterías) que hace correr la electricidad a través de un cable enrollado en un cilindro de metal. Esto crea un campo magnético inocuo y de baja energía que se extiende hasta 500 metros. Más que suficiente para comunicar al 85% de las minas subterráneas de los Estados Unidos con el personal de superficie (que obviamente contaría con otro aparato idéntico).
Ya en 1890 Tesla experimentó con este concepto como una posible alternativa al telégrafo sin hilos de Marconi, pero el relativamente bajo alcance de las señales y los altos niveles de ruido que generaba la máquina, lo hicieron poco práctico.
Sin embargo en las minas ese bajo alcance parece suficiente, y hoy en día los problemas de ruido han podido solucionarse gracias al software desarrollado para atenuar señales indeseadas en los teléfonos móviles.
El aparato, al que han bautizado MagneLink (y que como se puede apreciar en la foto no es precisamente pequeño) permite mediante la modulación de las ondas magnéticas transmitir mensajes de texto o de voz. Cada máquina puede operar al menos 24 horas con una pila de 12 voltios, e incluye un auricular y una pantalla para enviar mensajes. Dado el bajo nivel energético que necesita para operar, no es peligroso a la hora de producir chispas (el gran enemigo del grisú).
Ya han comenzado las pruebas en minas de carbón de Pennsylvania, y en opinión de los mineros, lo ideal sería dotar a cada galería con uno de estos aparatos para que en caso de derrumbe fluyese la información entre equipos rescatadores y trabajadores atrapados.










BIOGRAFIA




El 10 de julio de 1856 en la ciudad Serbia de Smiljan, Croacia nació Nikola Tesla hijo de Milutin Tesla, quien era un Pastor de la Iglesia Ortodoxa, un hombre recto que tenia gran cariño a sus hijos pero los educaba con severidad, ademas era buen poeta y escritor, su madre llamada Djuka, mujer de extraordinaria memoria pero analfabeta. Ella era capaz de recitar de memoria largos pasajes de la biblia y volumenes completos de poesìa, ademàs de una enorme habilidad para hacer toda clase de herramientas e ingenios para ayudar con las labores de la granja familiar.
Desde niño mostró una inteligencia superior, asombraba a sus maestros con sus conocimientos y habilidades matemáticas que en poco tiempo superaban las de ellos, era un lector voraz e incansable desde muy niño, su padre para que leyera de noche le escondía las velas pero Nikola fabricó sus propias velas, poseía la prodigiosa memoria de su madre pero esa misma pasión lo hacía un niño solitario que vagaba por las colinas de su pueblo abstraido en sus pensamientos.
Una vez vio una foto del Niagara y en su mente vio una gran rueda que capturaba la energía de la catarate y le dijo a un tío que alguna vez estaría en américa y construiria una maquina para capturar la energía de la cascada.
Otra cualidad que tenía era un alto don de persuasión, lo que hacía casi imposible negarle algo a sus padres, a raiz de haber contraído colera (enfermedad mortal en aquellos tiempos ) logró de su padre la promesa de que si sobrevivía le permitiría estudiar ingeniería.
Sobrevivió al cólera y abandonó Croacia y su carrera eclesástica para ir a la Escuela Politécnica de Graz en Austria donde comenzó sus estudios de Ingeniería, ahi tuvo oportunidad de ver maravillado un motor de corriente continua pero notó deficiencias en el desempeño por lo que comenzó a pensar en la Corriente Alterna, continuó sus estudios en praga y trabajó como Ing. Electrico unos tres años en los que se dedicaba en su tiempo libre a sus proyectos .
De pronto tenía visiones de los proyectos en los que estaba enfrascado y resolvia sus planos en forma inspirada, de esta forma en un momento de esos, en la arena de un parque dibujó los planos del motor polifásico de corriente alterna.
Corrió a su taller a fabricar el prototipo el cual funcionó correctamente y buscó apoyo económico para desarrollarlo, apoyo que no obtuvo por lo que pidió a Charles Batchelor, socio europeo de Tomas Alva Edison una carta de presentación que entre otras cosas le decìa a Edison: “Mi estimado Edison: Conozco dos grandes hombre y usted es uno de ellos. El otro es este joven” y se marchó a Estados Unidos.
Llegó a Nueva York en 1884 con cuatro centavos de dolar (le habían robado el equipaje) y logró entrevistarse con Edison hablandole de su motor de corriente alterna. Edison ya tenía montada toda una estructura en torno al motor de corriente directa por lo que no le hizo mucho caso y hasta lo “desalentó” diciendole que la corriente alterna era extremadamente peligrosa por los altisimos voltajes que se requerían para su transporte y que jamas podría ser usada para consumo doméstico, sin embargo notó algo especial en el joven ingeniero por lo que lo contrató para mejorar los dínamos y motores de sus plantas de corriente continua prometiendole 50,000 dolares si lo lograba……. Lo logró! y Edison sorprendido y asustado le “explicó” que la oferta había sido en broma. Tesla enfurecido renunció inmediatamente y se colocó de obrero CAVANDO ZANJAS.


Sin embargo se corrió la voz de un genio trabajando de obrero y se volvió popular en los circulos científicos, con ayuda de algunos amigos que creyeron en él siguío desarrollando sus proyectos, dando demostraciones acerca de lo inocuo de la corriente Alterna, haciendo pasar por su cuerpo grandes cantidades de dicha corriente y demostrando que era mas práctica su transporte a largas distancias elevando el voltaje, cosa imposible para la corriente directa. logrando encender 50,000 lamparas por medio de su invención con costos muchisimo menores que la corriente directa, corria el año 1893.


En Mayo de 1885, George Westinghouse, cabeza de la compañía de electricidad Westinhouse compró las patentes del sistema polifásico de generadores, transformadores y motores de corriente alterna de Tesla.
En octubre de 1893 la comisión de las cataratas del Niagara otorgó a Westinghouse un contrato para construir la planta generadora en las cataratas, la cual sería alimentada por los primeros dos de diez generadores que Tesla diseñó. Dichos dinamos de 5000 caballos de fuerza fueron los más grandes construidos hasta el momento. General Electric registró algunas de las patentes de Tesla y recibió un contrato para construir 22 millas de líneas de transmisión hasta Buffalo. Para este proyecto se utilizo el sistema polifásico de Tesla. Los primeros tres generadores de corriente alterna en el Niagara fueron puestos en marcha el 16 de noviembre de 1896.
Tesla como gratitud por su apoyo y en un momento de apuro financiero le cedió sus patentes a Westinghouse, y con el dinero ya obtenido se dedicó de lleno a sus experimentos.
La corriente alterna fue adoptada en todo el pais y Edison tuvo que cambiar sus sistemas a pesar de que había propuesto una ley que vetara el uso de corriente alterna por su peligrosidad.

La Electricidad de alta frecuencia, logró desarrollar la famosa bobina Tesla que hasta la fecha seusa en los equipos electronicas y que convierte la corriente continua de baja tension en corriente alterna de alto voltaje.
Practicamente inventó la radio antes de Marconi y solicito patente en 1897, Marconi lo hizo en 1900 y al principio le cedieron la patente a Tesla que además de voz estaba listo para TRANSMITIR IMAGENES!!!!.
Marconi transmitió a larga distancia utilizando un oscilador Tesla para la transmision de señales, sin embargo el italiano tenía conexiones con la aristrocracia britanica y Edison invirtió en la compañía, la diferencia era que Tesla siempre soño con invenciones que serían gratuitas en cambio Edison y Marconi siempre vieron la parte económica.
En 1904 la oficina de patentes de Estados Unidos revierte la decision le le otorga la patente de la radio a Marconi que estaba utilizando 17 patentes de Tesla para hacerla funcionar, posiblemente por el apoyo bancario con que contaba Marconi.


Marconi recibe el Premio Nobel de Fisica en 1911 por la radio, lo que puso furioso a Tesla y demandó a la Compañía Marconi pero no estaba en condiciones económicas para el pleito.
Entre tanto Tesla inventó aparatos para capturar energía del viento y mareas o energía geotermica y capturar energía electrica del sol.
Desarrolló las lamparas fluorecentes, que iluminaban 20 veces mas que los focos incandecentes que Edison y consumían la misma corriente.
Desarrolló los planos de un avion de despegue vertical y los principios del rayo laser.
Entre sus fabricaciones se cuentan también los precursores de los actuales microscopios electrónicos, las fotografías láser y lo que el llamó las “sombragrafías” que no eran otra cosa que las placas logradas con Rayos X, que mando en 1895 a Roentgen, el descubridor de estos rayos, quien pudo constatar la similitud de las placas que había logrado, con las que mucho tiempo antes Tesla usaba.

Creó un desintegradór atómico con el que derretía rubíes y diamantes.
Inventó el velocímetro para los automóviles, desarrólló un bote a escala guiado a control remoto.
Logró conseguir la frecuencia de resonancia de la Tierra con lo que provocó un pequeño terremoto varias cuadras a la redonda, por lo que comenzó a ser visto como un ser peligroso.
Construyò un transmisor y generador electrico basada en el magnetismo terrestre y generó el mas grande arco electrico producido hasta la fecha, con un trueno escuchado 35 kilometros a la redonda y logro encender 200 lamparas a 40 kilometros del laboratorio sin usar cables, instalando un receptor de energìa de su invención.De estos experimentos pensó crear una serie de generadores aprovechando las inmensas vibraciones eléctricas de la mima tierra para conseguir energía ilimitada de la tierra y a bajo costo la cual sería transmitida gratuitamente a todo el mundo.


Con esto en mente pero sin mencionar nada del verdadero propósito convenció a John Pierpoint Morgan de financiamento para un sistema de transmisión de datos sin cables que abarcaría todo el planeta.
J.P.Morgan vio en eso un excelente negocio para establecer un monopolio de comunicaciones, le dió 150,000.oo dolares a cambio de sus patentes presentes y futuras. Recordemos que las anteriores ya las tenía Westinghouse.
Inició en Long Island la construcción de Wardenclyffe en Long Island, el 3 de julio de 1901 una enorme torre de 65 mts con una terminal esferica de 20 mts. de diametro encima, dirigida por Standford White, quien había diseñado el Arco del Triunfo.
El dinero no fue suficiente y los pocos resultados desanimaron a Morgan quien quedó totalmente desencantado del proyecto cuando en una cena con Tesla, este al calor de unas copas le confesó que su plan principal era transmitir electricidad sin costo para todo el mundo.
Entre octubre de 1903 y febrero de 1906 escribió más de 10 cartas a Morgan pidiéndole dinero para completar el proyecto; pero el magnate se ajustó a lo estipulado en el contrato firmado y le negó la ayuda económica.
Así fue que el quebranto económico y el mísero contrato firmado con Morgan no le permitieron completar la construcción de Wardenclyffe y lo privaron de su meta de entregar a la Humanidad toda, la energía necesaria, totalmente gratis.
Dado su fama de científico loco y excéntrico, otros inversionistas le negaron apoyo financiero fama que se había acrecentado por unos comentarios que había hecho en a los periodistas sobre haber captado señales de radios provenientes del espacio…
La RadioAstronomía era algo que no tenía ni siquiera base teorica demostrable.
(todos los vecinos a su laboratorio estaban hartos de explosiones, chispas electricas, arcos cegadores, truenos, etc)
Existe el rumor no confirmado de que en 1912 le otorgan el premio Nobel de Fisica, pero amargado por que este había sido otorgado antes a Marconi por “su” invento lo rechazó.
En la Primera Guerra Mundial le piden ayuda para desarrollar un metodo para detectar submarinos alemanes y propuso emplear energía de ondas (antecendente del radar) pero Edison, que era el encargado de la investigación, descartó inmediatamente la idea, declarandola ridícula. Hasta 25 años despues pudo ser inventado el radar, basandose en los principios físicos dictados por Tesla.
Aunque su patria natal le proveía una pensión de u$s 7.500 anuales y lo proclamó héroe nacional, Nikola Tesla murió en la extrema pobreza el 7 de enero de 1943


Su amigo John O’Neill autor de su biografía “Genio Prohibido” cuenta que Nikola Tesla murió en soledad y pobreza, pero interiormente satisfecho consigo mismo.
Sus obras sacaron a la humanidad del primitivismo y dieron al hombre una libertad tecnológica que nadie pensaba se podía lograr.
Su funeral se llevó a cabo en New York el 12 de enero de 1943, su ataúd fue cubierto con las banderas de los Estados Unidos y la de Yugoslavia.
Lamentablemente, la avaricia ajena y los prejuicios de su época entorpecieron su gran proyecto, su meta altruista que hubiera permitido a toda la Humanidad contar con energía gratuita y permanente en todos los rincones del planeta. Hoy nadie recuerda a este genio maldito y muy pocos conocen a este ser, adelantado a su época, a quien le debemos muchos de los elementos que hoy disfrutamos.
Muchas de sus historias han pasado al terreno de lo mítico, incluso algunos dicen que fue un hombre que “Cayó a la Tierra” a traernos el fuego divino como prometeo, pero eso ya entra en el terreno de los lectores de Año cero y literatura similar.
Se dice tambien que la mayor parte de sus escritos y datos fueron confiscados por el ejercito y que actualmente trabajan en muchas de sus teorías.

 
wikipedia:
 NICOLA TESLA
 BOBINA TESLA

tecnología 3D

Sony trabaja en un televisor 3D que no necesita de gafas



Coincidiendo con la presentación de nuevos productos 3D de próxima comercialización 
(concretamente, nuevas cámaras digitales 3D, 3 reproductores Blu-Ray 3D y 
3 televisores LCD 3D), el gigante japonés Sony, en palabras de su vicepresidente Yoshihisa 
Ishida, aseguró que estaban trabajando en el desarrollo de un televisor 3D que no necesitará 
la utilización de las famosas gafas “especiales” para ver este tipo de contenido. Hay que 
señalar que esta tecnología no es precisamente nueva, se conoce comoautostereoscopic 3D, 
y otras compañías como Toshiba ya han anunciado su uso en futuros televisores 
(además de Nintendo, que la utilizará en su próxima 3DS), aunque a día de hoy sigue 
teniendo serias limitaciones en una TV de gran tamaño, al obligar al espectador 
a situarse en un punto concreto y al ofrecer una calidad de imagen bastante inferior. 
Es por ello que el señor Ishida señaló lo siguiente: “Ver 3D sin gafas es 
mucho más cómodo, pero debemos tener en cuenta el precio antes de pensar en 
cuándo vamos a empezar a ofrecer estos televisores”. Lo que parece cierto es que 
los avances en la tecnología 3D no han hecho más que empezar.







Saber mas:http://www.sony.es


lunes, 23 de agosto de 2010

Vehiculos eléctricos

Motores de hidrógeno


Los vehículos impulsados mediante motor de hidrógeno, son junto a los biodiésel, los máximos exponentes de coches ecológicos. Su funcionamiento es igual al de gasolina, en cuanto a los ciclos que sigue para realizar un giro del motor (admisión, compresión, combustión, expulsión ),pero la combustión es de hidrógeno en vez de gasolina (HH+O=H2O), como se puede ver en el siguiente video.


video













NUEVAS BATERÍAS PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO 






Una empresa suiza afirma que sus baterías de zinc-aire pueden almacenar tres veces más energía que las baterías de ion-litio  y que, además, cuestan la mitad de precio.
bateriazinc
ReVolt Technology, una empresa con sede en Staefa, Suiza, afirma que susbaterías de zinc-aire pueden “almacenar tres veces más energía que lasbaterías de ion-litio, por volumen, mientras que su coste se reduce a la mitad”, y a diferencia de otras baterías de aire existentes, ésta sería recargable.
A diferencia de las baterías convencionales, que contienen todos los reactivos necesarios para generar electricidad, las baterías de zinc-aire se basan en el oxígeno de la atmósfera para generar corriente.
Hacer las baterías recargables ha sido un desafío. Dentro de la batería, un electrodo poroso de “aire”  se basa en el oxígeno y, con la ayuda de catalizadores, se reduce hasta formar iones hidroxilos. Estos van, a través de un electrolito, hasta el electrodo de zinc, donde el zinc se oxida – una reacción que libera electrones para generar una corriente. Para recargar, el proceso se invierte: el óxido de zinc se convierte de nuevo a zinc y el oxígeno se libera en el aire de los electrodos. Pero después de varios ciclos de carga y de descarga, el electrodo de aire puede ser desactivado, retardar o detener las reacciones de oxígeno. Esto puede ser debido, por ejemplo, al electrolito líquido que se retiró de forma gradual. La batería también puede fallar si se seca o si el zinc se acumula de modo desnivelado, formando ramificaciones como estructuras que crean un corto circuito entre los electrodos.


lunes, 16 de agosto de 2010

Los Amigos

Bueno, sin duda uno de los temas que perdura durante nuestra vida es si existen auténticos amigos. Por lo que a mi me parece, hay varias maneras de averiguarlo.
Podemos deducir alguna pista si comprobamos la fidelidad. Todos esperamos que nuestros amigos nos sean fieles, que siempre que los necesites acudan a nuestra llamada de modo desinteresado.
Que sea reciproco el sentimiento de amigo o mejor amigo. Yo no entendería cómo tener a un mejor amigo sin que el te considerara del mismo modo.
La confianza con tu mejor amigo es superior a la que se tiene con los padres en la mayoría de los casos, por no decir todos (porque tus padres también pueden ser tus mejores amigos,¿no?)
El proteccionismo que se recibe de tus amigos debe ser un factor importante, para sentirte cómodo con alguien debes estar seguro que no te desea ningún mal.
Aunque no es imprescindible si ayuda una convivencia habitual con tus amigos, por lo menos a mantener vivo ese sentimiento por proximidad.
Aunque quizás encajen otras personas con estos requisitos, creo que luego tú mismo has de ser juez y valorar la condición humana de quienes consideras amigos, teniendo en cuenta las traiciones, los olvidos de tus preocupaciones o intereses, las mentiras, etc... y valorando el grado de gravedad de las consecuencias ves si es tolerable dentro del abanico con los limites que tu marcas. No tolerarías una mentira piadosa de tu mejor amigo? yo creo que sí.
Tu mejor amigo también puede ser un animal, y no tiene por que haber un único mejor amigo.
Así que cuando os molestéis con vuestros amigos ponedlos a examen y valorad  si son realmente auténticos amigos.

ZEITGEIST ADDENDUM

ZEITGEIST: MOVING FORWARD

Bosón de Higgs